再找不到一个词比用“冰火两重天”来修饰2008年全球海运业更加贴切，作为全球第一海运大国，金融危机对国内海运的副作用也更加明显。08年前九个月，国内海运业绩达到了八年来发展的顶峰，港口码头灯火通明，工人日夜赶工，而10月份突如其来的一场金融“寒流”一瓢凉水浇灭了热火朝天的海运业，海运“盛世”急转直下，堪称国际海运“晴雨表”的BDI运价指数自9月开始“自由落体式下跌”，仅两个月时间就从繁荣顶峰12000点就下跌到11月的600多。航运公司货运量骤减，数据显示深圳港、上海港的集装箱吞吐量增长率连续三个月明显下滑。船东纷纷遭遇撤单，中远、中海锐减126条船舶投资、上海港30亿的债券发行、中集停产裁员、海运“零运费”、船企“倒闭潮”……一组连环拳让业者感觉“很猛很突然”。航运危机何时到底，“寒流”何时回暖？ 2009年1月1日，中央强有力的4万亿的投资计划率先启动，为日益滞缓的中国实体经济吹来了一阵春风。到底4万亿是行业回暖的一纸伏笔还是一场春梦，向来大起大落的海运业能从中分得几杯羹？

　　四两拨千斤：4万亿成行业回暖一纸伏笔

　　面对4万亿的救命大蛋糕，每个行业都希望能抢食一口，多方人士也对4万亿“救市”计划普遍看好。中国人民大学经济学院院长杨瑞龙非常乐观，他认为本次4万亿刺激计划具有坚实的短期基础，具有及时性和必要性。中国社科院研究生院院长刘迎秋时也说，“这4万亿元投资将是有效的。”

　　交通运输部规划司副司长李兴华为09年投资算了一笔帐，高速公路是1万亿投资计划的主要项目，投资将达到4000亿至5000亿；农村公路将达2000亿，而水运方面由于国际贸易的下滑，投资热情下降，预计沿海港口的投资额将达到700亿元，内河航道及港口将达200亿。李兴华表示，目前有相当数量的项目已经处于储备状态，会陆续投入建设。

　　除了直接投资到港口建设的一部分资金之外，在4万亿里占主要地位的基建投资将大大带动港口的发展。中信建投的研究观点认为，尽管海运分食4万亿的边角料，但港口企业间接受益也会不菲。铁路、公路网络的完善，有利于港口企业货物的运输，辐射腹地的扩大会使港口吞吐量显著增长。同时随着近期人民币对美元汇率持续走低，作为出口行业的下游航运业可能也将由此受惠。

　　“人民币贬值必将刺激国内纺织业等行业的出口，从而给集装箱航运带来一定的利好，甚至刺激对于原材料的需求而带动干散货运输市场。不过，欧美等发达国家的需求是否能够回升，才是决定航运业景气程度的最终因素。”业内人士在接受采访时表示。该人士进一步透露，目前集装箱和干散货的收入占总收入的比重均为30%-40%，但由于近两年干散货市场景气度明显高于集装箱，因此集装箱的利润贡献小于干散货。随着近期干散货市场低迷，预计09年公司各项业务的利润贡献比重会更加平衡。

　　剃头挑子一头热：4万亿貌似行业回暖的一场春梦

　　中国船东协会副会长许贵斌接受采访时表示，尽管情况还不如预计的那么糟，业者也已经焦头烂额，船东非常希望从中获得一部分缓解趋于冻结的船舶制造业。但一份如此大的“救市”美羹真正分到海运碗里的毕竟有限，“利好是有，但毕竟有限，并且是很有限。”许会长无奈的说。指望4万亿救活贸易再回暖港航运输时间太久，周期太长，4万亿对航运危机的效果只是猜测，并不明朗。

　　中国国际海运网顾问、大连海事大学世界经济研究所教授刘斌大胆分析， 2009年港口和航运业出现负增长的可能性为70%，保持2008年的增长水平仅为30%，港口和航运业已经告别高增长的阶段。

　　刘斌教授分析说，4万亿经济振兴计划如果第一季度做好，第二季度开始启动，第三个季度能够实施该计划，四季度就能实现其计划。问题是，4万亿投资带来的货运量能否覆盖中国对外贸易的损失量。有两大因素制约2009年航运业的发展和繁荣。第一是对外贸易复苏程度，第二取决于国内资本市场的信心程度。而显然这两项都趋于低谷，艰难是2009年航运业的基本基调，中国的对外贸易将会出现较大跌幅，并且要面临日益猖獗的国际贸易保护主义，4万亿难以真正拉动航运和港口经济，4万亿对风口浪尖上的海运也将是一场破碎的豪华春梦。

　　南通港口协会秘书长王述诗对日前国家启动的4万亿计划，有他自己独特的观点：国家空前绝后的“4万亿”是针对遭遇金融海啸冲击的中国经济一个整体“救赎”，是一个统筹兼顾的整体部署，而对于4万亿对港口投资甚微，有很多几方面原因。其中一条重要原因是前期国家对港口航运的大投入有关，中国沿海港口和航运的布局已经基本成形，而目前国家急需拉动内需，会倾向于“短、平、快”的项目建设，大力发展民生工程是特殊时期国家“理性”的韬略，可以理解。

　　香港《大公报》日前撰文指出，国务院决定到2010年底约投资4万亿元。这些钱如何用，应该听取各级人大与各地民众及企业界人士的意见再行决定。不然，完全由各级官员自行其是，基础设施的疯狂上马，结果是这次集体抗海啸成为中国历史上另一次“洋跃进”。（中国国际海运网 林琳）